Почему ездить со сколами на лобовом стекле опасно?

(добавлено 20.07.2018)

Бывает, что вылетевший из-под колес грузовика камень бьет прямо в стекло. Поначалу кажется, что следов не осталось. Но через минуту-другую отблески солнца высвечивают «паука». С виду он крошечный, но таит в себе большие неприятности.скол на лобовом стекле

Подавляющее большинство водителей не придают микроскопическим сколам значения. Однако они таят в себе залог больших проблем. Дело в том, что лобовое стекло находится всегда в напряжении и держит немалые нагрузки. При езде кузов колеблется, выкручивается и пульсирует в такт дорожным неровностям. Вместе с ним перекашивается и стекло. А так как скол является концентратором напряжений, не удивительно, что от него устремляются трещины.

Повреждения стекла вызываются еще и температурными расширениями. Если на улице 40 градусов, а внутри салона работает кондиционер, то разницы в 20 градусов вполне достаточно, чтобы вызвать временные деформации. Водители, чтобы побыстрее охладить салон, специально направляют охлажденный воздух вверх, на стекло. А самая холодная температура потока из климатической установки на средней скорости вентилятора колеблется в районе 11-12 градусов.

скол на лобовом стекле

Еще более жесткий режим наблюдается при движении машины свыше 80 км/ч в жару. Снизу из дефлекторов холодит кондиционер, а сверху набегающий раскаленный ветер греет, как печка. Локальные охлаждения лобового стекла вызывают в нем колоссальные внутренние напряжения. Появись «лежачий полицейский» или ухаб, и стекло с отметиной рискует треснуть.

СОВРЕМЕННОЕ СТЕКЛО НАМЕРТВО ВКЛЕИВАЕТСЯ В ПРОЕМ, ВКЛЮЧАЯСЬ В СИЛОВУЮ СТРУКТУРУ КУЗОВА И ПОВЫШАЯ ЕГО ЖЕСТКОСТЬ НА КРУЧЕНИЕ. НАГРУЗКИ ОТ КУЗОВА ПРИ ПЕРЕКОСЕ СПОСОБНЫ РЕЗКО УДЛИНИТЬ ТРЕЩИНУ.
Лучик дотянется до края, и стекло разделится на две независимые части. На старых машинах и совсем раритетных грузовиках однослойные расколотые стекла могли резать уплотнители и пропускать дождевую воду. Они вываливались при резком торможении, калеча водителя или пешеходов.

Однако триплекс ведет себя иначе. Он состоит из двух слоев стекла и прочной эластичной пленки между ними, которая не дает разлетаться осколкам при аварии (и, конечно, не пропускает воду). Битые лобовики висят, как гамаки, на этой пленке.

скол на лобовом стекле

Поэтому считается, что триплекс безопаснее, и «температурная» трещина в таком случае только ухудшает обзор и раздражает водителя, но лишь до времени. Колебания кузова также передаются на две расколотые половины, они трутся и разрушают клеевое соединение в месте соприкосновения.

Второй слой триплекса хоть и остается целым, но уже не может выдерживать прежние нагрузки. Лобовик теряет прочность и легко вдавливается внутрь. Если из-под колес грузовика прилетит увесистая палка или крупный камень, то расколотое стекло при ударе рискует подломиться и вогнуться в салон. Еще хуже столкновение с деформацией стойки крыши. Тогда две половины подгибаются так, что острыми краями целят в водителя и переднего пассажира.

В общем, крошечный скол на лобовом стекле чреват неприятностями, и забывать о нем нельзя. Некоторые мастера высверливают его, чтобы снять концентратор напряжений. Другие оформляют по страховке и меняют лобовое стекло целиком в сертифицированной мастерской. Сейчас эта операция не занимает много времени и средств.

 

 по материалам topgearrussia.ru

Последние новости

ПРО Движение-Авто Премиум Груп-Б-Тюнинг – жаркий викенд на Смоленском кольце!

При нашем непосредственном участии компания Авто Премиум Груп выступила партнером...

Читать далее...

Поддержка отечественного производителя!

Президент предложил поддержать Российский автопром кредитом! 15,5 млрд рублей будет...

Читать далее...

Полный Онлайн! Возможность купить автомобиль, не выходя из дома.

Наш партнер, компания Авто Премиум Груп, оперативно отреагировала на новые...

Читать далее...

Аппарат искусственной вентиляции легких от Tesla

Инженеры компании Tesla показали прототип аппарата вентиляции легких (ИВЛ), который...

Читать далее...