Неэкологичному транспорту перегородят путь

(добавлено 19.07.2018)

С 1 июля вступила в силу новая редакция Правил дорожного движения. Поправки на сей раз коснулись и владельцев автомобилей, принадлежащих низкому экологическому классу. Им теперь ездить можно будет не везде.

Экологический класс транспортного средства

Согласно документу, в ПДД появятся новые дорожные знаки: «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств», знак дополнительной информации «Экологический класс транспортного средства». Такое нововведение необходимо в целях защиты окружающей среды от воздействия выбросов автомобилями вредных веществ. Обстановка с загазованностью в российских мегаполисах местами критичная.

Ограничения могут коснуться десятков миллионов старых автомобилей с двигателями «Евро-0», «Евро-1», «Евро-2». Пока новые знаки еще не внесены в ГОСТ, но уже встал закономерный вопрос: а можно ли так резко ограничить движение неэкологичного транспорта, если треть автопарка страны – не выше уровня «Евро-2»?

С точки зрения экологии такие меры являются необходимыми, ведь выхлопные газы на сегодняшний день – одна из главных причин загрязнения воздуха. С помощью знаков районные власти ограничат въезд неэкологичного транспорта в зоны с неблагоприятной экологической обстановкой. С другой стороны, большинство людей, передвигающихся на старых автомобилях, используют «вредные» машины из-за финансовой выгоды, поскольку не имеют возможности купить более экологичный транспорт. Поэтому больше всего от нововведений пострадают пенсионеры и необеспеченные люди. Эксперты говорят, что сражаться за экологию необходимо не ограничительными мерами, а стараться обновлять автопарк.
Экологический класс транспортного средства

Специалист убежден: прежде, чем вводить ограничения, необходимо внести изменения в транспортную инфраструктуру, а именно наладить коммуникации между отдаленными частями городов и центром, где поток автомобилей больше.
Из положительного – новшество, безусловно, благоприятно повлияет на бизнес перевозок. Если говорить об общественном транспорте, замена старых транспортных средств на новые станет значимым преимуществом как для экологии города, так и для самих пассажиров. Новые автобусы не только не несут такого вреда для экологии, как старые, но и более комфортабельные и удобные, а также имеют скоростные преимущества по сравнению с устаревшими аналогами. Что касается грузовых перевозок, то новые автомобили могут быть быстрее и вместительнее. Правда, есть одно «но» – финансирование. Не все перевозчики могут и хотят менять старый транспорт на новый за свой счет. Если же просто снимать неэкологичные автомобили с маршрутов, это приведет к неудобствам для потребителей.

Иными словами, к, казалось бы, здравым переменам наша страна попросту не готова, сперва необходимо менять в целом транспортную инфраструктуру и состояние автопарка. По данным аналитического агентства «Автостат», средний возраст легковых автомобилей в России составляет 13,1 года. При этом у иномарок показатель заметно ниже – 10,9 года. В то же время возраст отечественных машин в среднем составляет 16,6 года. Среди иностранных машин самый молодой парк имеют китайские марки (6,6 года). Средний возраст корейских автомобилей – 7,4 года, американских – 9,9 года. У европейских машин этот показатель составляет 10,8 года. Самые возрастные среди иномарок – представители японских брендов (13,1 года). При этом большую часть автопарка занимают как раз-таки отечественные машины.

Действительно, для мирового авторынка электрические и гибридные автомобили – такая же обыденность, как, например, дизельные. Власти совместно с автопроизводителями делают использование экологического транспорта удобным и экономичным. Однако в России популярность таких машин пока остается низкой. Из года в год депутаты собираются увеличить на дорогах число машин с нулевым выбросом вредных веществ посредством разного рода «бонусов»: отмены транспортного налога для электрокаров, бесплатной парковки в платной зоне, субсидированию покупки. Электромобилям хотели позволить ездить по выделенным полосам для общественного транспорта, а в крупных городах предлагалось установить «обязательную долю электромобильной техники», которая должна использоваться в общественном транспорте, причем сделать это планировалось на уровне правительства. Но дальше обсуждений инициатив дело с электрификацией автопарка не сдвинулось.

Заправочные станции для электромобилей есть в Москве, Петербурге и ряде других городов России, но их катастрофически мало. Кроме того, в нашей стране лишь небольшое количество официальных дилеров занимаются продажей электромобилей, и почти отсутствуют сервисные центры для обслуживания таких машин.

А вот с ограничением въезда неэкологичного транспорта власти действуют оперативно. Уже в ближайшем будущем в Москве могут появиться специальные камеры, которые смогут отслеживать нарушителей новых знаков.

 

по материалам  110km.ru

Последние новости

ПРО Движение-Авто Премиум Груп-Б-Тюнинг – жаркий викенд на Смоленском кольце!

При нашем непосредственном участии компания Авто Премиум Груп выступила партнером...

Читать далее...

Поддержка отечественного производителя!

Президент предложил поддержать Российский автопром кредитом! 15,5 млрд рублей будет...

Читать далее...

Полный Онлайн! Возможность купить автомобиль, не выходя из дома.

Наш партнер, компания Авто Премиум Груп, оперативно отреагировала на новые...

Читать далее...

Аппарат искусственной вентиляции легких от Tesla

Инженеры компании Tesla показали прототип аппарата вентиляции легких (ИВЛ), который...

Читать далее...