Из года в год российские власти пытаются придумать, как сделать так, чтобы талоны техосмотра не продавались чуть ли не на уличных прилавках. По традиции все вертится вокруг одного инструмента: ужесточения наказания.
Очередной законопроект предлагает наказывать автовладельцев за отсутствие техосмотра. Как считают в Минэкономразвитии, штраф следует увеличить до 2000 рублей. Это якобы простимулирует автомобилистов оформлять диагностические карты. При этом выявлять нарушителей планируется с помощью камер: машины будут проверяться по Единой автоматизированной информационной системе техосмотра
Тем, кто проводит техосмотр, тоже придется несладко. За выдачу диагностической карты на неисправную машину и за внесение данных в систему техосмотра придется заплатить от 5 тыс. до 10 тыс. рублей. А за проведение ТО без необходимой аккредитации в ведомстве предлагают и вовсе ввести уголовную ответственность. Нарушитель может отправиться в тюрьму на срок до 5 лет.
Конечно, не обошлось в законопроекте без защиты интересов страховщиков. Если автомобиль нарушителя попадет в аварию, причиной которого стала неисправность, то страховые компании получат право подать иск к автовладельцу. При этом, по оценке экспертов, около 65% всех диагностических карт о прохождении технического осмотра заполняется самими страховщиками без каких-либо диагностических действий. Добрая половина оставшихся выдается существующими пунктами техосмотра без проверок автомобилей.
Все проблемы, связанные с прохождением техосмотра сегодня, по сути основываются на одном постулате: делать его официально – нет смысла, поскольку рынок в этом отношении абсолютно бесконтролен. А штраф даже в 2000 рублей мало кого испугает и уж тем более не простимулирует проходить ТО.
В отношении организаций, проводящих техосмотр, таких карательных мер, по мнению эксперта, может быть вполне достаточно. Уголовная ответственность является серьезным аргументом для тех, кто может совершить нарушение из-за невнимательности и неосторожности.
А вот чтобы автовладельцы были заинтересованы в честном прохождении техосмотра, необходимо ужесточить проверки свидетельства о ТО и сделать размер штрафа при зафиксированном случае подлога больше, чем стоимость самого техосмотра. К тому же стоит подумать о какой-нибудь программе поощрений для тех, кто исправно проходит все техосмотры. Также следует разработать несколько уровней выплат при ДТП от страховой в зависимости от того, есть ли у автовладельцев нужный документ.
Наконец, стоит пересмотреть саму процедуру прохождения планового ТО. На данный момент одна из причин, по которой предпочитают покупать диагностическую карту — экономия времени. К тому же имеет место быть некоторая правовая неграмотность: владельцы авто не подозревают, что при покупке карты в основную базу данных сведения о прохождении ТО не вносятся, и при возникновении чрезвычайных ситуаций это становится для них неожиданностью.В этом году правила прохождения техосмотра менялись уже дважды. Зимой они ужесточились, обязав автовладельцев иметь не только аварийный знак остановки, но и аптечку. Также постановление запретило езду на машинах, имеющих дефекты усилителя руля. При использовании шипованной резины она, согласно поправкам, должна быть установлена на все четыре колеса.
А весной операторы стали нести ответственность за выдачу разрешения на эксплуатацию автомобиля, не прошедшего техосмотр. Кроме того, ранее законом была предусмотрена невозможность выдачи диагностической карты в случае несоответствия транспортного средства существующим нормам безопасности. Теперь же диагностическая карта оформляется в любом случае с указанием в ней причин, по которым машина не может эксплуатироваться.
Наконец, поправки уточнили перечень полномочий органов государственной власти субъектов РФ, которые получили право самостоятельно устанавливать прайс за техосмотр и контролировать его соблюдение. Однако ни одно из новшеств не сделало саму процедуру прохождения техосмотра удобней для автомобилистов. А потому количество выданных карт без реальной оценки исправности машины по-прежнему превалирует.
по материалам 110km.ru